Carros brasileiros têm segurança precária

Leone Farias

Do Diário do Grande ABC

O Latin NCAP Programa de Avaliação de Carros Novos na América Latina realizou o segundo teste de colisão de oito carros de passeios presentes na América Latina e confirmou um alto risco de lesões fatais para os motoristas e ocupantes que implicam perigo de vida.

Os testes de impacto frontal feitos a 64 km por hora contra um obstáculo deformável, que simulava outro automóvel, comprovam que a segurança dos carros mais vendidos na América Latina é equivalente à dos europeus de 20 anos atrás. Os carros de "uma estrela" continuam dominando o mercado latino-americano.

Os novos modelos testados na segunda fase foram: Chevrolet Celta, Chevrolet Corsa Classic, Chevrolet Cruze LT, Fiat Novo Uno Evo, Ford Focus Hatchback, Ford KA Fly Viral, Nissan March e Nissan Tiida Hatchback.

O Latin NCAP está incentivando os governos, os fabricantes de automóveis e os consumidores na América Latina a dar maior prioridade à segurança veicular. E aconselha todos os compradores de carros novos a escolher apenas os equipados com airbag. O Programa incentiva os fabricantes a tomar a mesma iniciativa de forma voluntária. Também recomenda aos governos de toda a região a torná-lo um requisito obrigatório para todos os automóveis de passageiros para atender as recomendações da ONU quanto às normas internacionais de segurança.

Alguns modelos testados pelo Latin NCAP também têm demonstrado que níveis mais elevados de segurança dos veículos podem ser alcançados e que os fabricantes de automóveis estão respondendo positivamente ao programa. Os testes também destacam a importância do uso de cadeirinhas infantis.

Os testes do Latin NCAP foram realizados em duas fases desde 2010. O programa já testou sete dos dez melhores carros à venda na região. Os carros escolhidos para teste foram as versões básicas e populares do modelo disponível (sem airbags de série). Isto explica em parte o conjunto de resultados decepcionantes com apenas "uma estrela".

Airbags - Os benefícios dos airbags são mostrados claramente nos resultados do Latin NCAP, tanto na primeira quanto na segunda fase. Em cooperação com os fabricantes, o Programa conseguiu testar carros adicionais com airbag junto com suas versões clássicas sem airbag. O estudo comparativo mostra que os veículos equipados com airbag podem atingir três estrelas e oferecer uma redução significativa do risco de lesões fatais ou graves.

Os airbags funcionam como uma almofada de segurança que protege automaticamente os ocupantes do carro em uma colisão. Trata-se de um sistema de retenção suplementar que deve ser usado junto com o cinto de segurança e não como uma alternativa dele.

O primeiro carro equipado com airbag foi a Oldsmobile Toronado em 1973. A Ford os transformou em padrão nos EUA em 1990. A Volvo introduziu o primeiro sistema de uso lateral em 1995. Os grandes fabricantes de veículos instalam, geralmente, airbags naqueles modelos que devem cumprir com os padrões de segurança estabelecidos pela ONU para impacto frontal e lateral. O custo de uma unidade de produção de airbag, em geral, custa menos de $50.

Na América Latina, onde não são aplicados os requerimentos das Nações Unidas, os airbags ainda são considerados opcionais em vez de padrão de segurança. Felizmente, na Argentina e no Brasil foram aprovadas leis que estabelecem o uso obrigatório de airbags em todos os veículos novos para 2014.